固態(tài)電池的應用正從實驗室加速走向現(xiàn)實。目前，半固態(tài)電池已率先在高端電動車上裝車，而全固態(tài)電池則瞄準了無人機、人形機器人等對性能和安全要求更高的前沿領域。下面為你詳細梳理其在各場景的落地情況：

 

  一、新能源汽車領域  

 1. 半固態(tài)電池已實現(xiàn)規(guī)?；b車  

 高端車型應用：蔚來ET9搭載半固態(tài)電池，在-15℃低溫環(huán)境下仍保持85%能量輸出，充電10分鐘可補充600公里續(xù)航；昊鉑A80實測3分鐘補能200公里。

 續(xù)航突破：東風汽車能量密度350Wh/kg的半固態(tài)電池，配套車型續(xù)航超1000公里。

 代表企業(yè)：長安汽車計劃2025年底首發(fā)樣車，2027年量產(chǎn)；廣汽集團建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，具備60Ah以上車規(guī)級電芯量產(chǎn)條件。

 2. 全固態(tài)電池處于裝車驗證階段  

 寧德時代20Ah全固態(tài)電池樣品能量密度達450Wh/kg，較傳統(tǒng)電池提升50%。

 豐田計劃2027年量產(chǎn)全固態(tài)電池，寶馬已完成原型車10萬公里路測。

 

  二、低空經(jīng)濟與飛行器  

 1. eVTOL（電動垂直起降飛行器）  

 核心需求：要求電池能量密度≥400Wh/kg，且具備高安全性。全固態(tài)電池是唯一滿足條件的技術路線。

 應用進展：根據(jù)四部門發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案》，行業(yè)正推動400Wh/kg級航空鋰電池量產(chǎn)，目標支撐eVTOL實現(xiàn)300公里續(xù)航。

 2. 無人機  

 半固態(tài)電池已用于高端消費級無人機，如輝能科技/衛(wèi)藍新能源產(chǎn)線。

 全固態(tài)電池可提升續(xù)航能力，適應長距離航拍、物流配送等場景。

 

  三、人形機器人  

 1. 續(xù)航與安全雙重提升  

 固態(tài)電池能量密度達500Wh/kg，可使機器人連續(xù)工作24小時以上，較傳統(tǒng)電池提升3倍。

 廣汽GoMate機器人采用全固態(tài)電池后，續(xù)航達6小時，節(jié)能80%；宇樹H1機器人續(xù)航從2小時提升至6小時。

 2. 結構適配性  

 固態(tài)電池可靈活設計形狀與厚度，適應機器人內部空間；減重20%以上，提升能效。

 

  四、消費電子  

 1. 高端電子產(chǎn)品  

 vivo X Fold 5與S20手機采用半固態(tài)電池，能量密度達780~838Wh/L。

 半固態(tài)電池已應用于可穿戴設備、兒童電子等對安全性要求高的領域。

 2. 技術迭代方向  

 全固態(tài)電池成熟后，將加速導入手機、筆記本等設備，推動產(chǎn)品輕薄化與續(xù)航延長。

 

  五、儲能與特種領域  

 1. 儲能系統(tǒng)  

 半固態(tài)電池在通信基站、電網(wǎng)調峰項目中試點應用，但全固態(tài)電池因成本與循環(huán)壽命限制，尚未規(guī)?；逃?。

 南都電源783Ah半固態(tài)電池適用于重卡與冷鏈物流，-40℃環(huán)境下續(xù)航保持率提升40%。

 2. 極端環(huán)境應用  

 深海探測設備采用耐壓型固態(tài)電池，可在萬米水壓下工作。

 北極科考站使用寬溫域固態(tài)電池，-50℃時容量保持率超85%。

 

  六、物流運輸  

 1. 新能源物流車  

 固態(tài)電池支持超快充（9分鐘充滿）和1000公里以上續(xù)航，減少干線物流充電次數(shù)。

 安全性提升顯著，降低運輸途中熱失控風險。

 2. 智能物流裝備  

 固態(tài)電池推動AGV（自動導引車）、倉儲機器人的輕量化與長續(xù)航升級。